Il settore dell’autotrasporto merci su strada ha la necessità di avere una politica industriale che aiuti le imprese a programmare e che sia duratura nel tempo.
Anzi proprio la fragilità e la frammentazione del settore richiede una politica specifica, per fare si che il settore dell’autotrasporto, che riveste un ruolo strategico nell’economia, possa raggiungere soglie di competitività tali da essere utile non solo a se stesso ma all’intero sistema di produzione del nostro Paese.
Un sistema dei trasporti basato fondamentalmente sul trasporto su gomma (83% del totale) per movimentare le merci in entrata ed uscita delle aziende, non può permettersi 120mila imprese di autotrasporto, la maggior parte delle quali con un solo veicolo. Qui s’impone la prima scelta per il futuro: fare in modo che le nuove imprese che nascono devono essere già strutturate e non deboli. Si impone per far questo una soglia di ingresso nel comparto più alta; cioè le nuove imprese devono avere un numero di dipendenti e veicoli significativo, oltre ad avere una sede propria minimamente strutturata. Una riforma di questo tipo consentirebbe di avere nel giro di una decina d’anni, un autotrasporto strutturato, competitivo, sicuro e certamente più qualificato.
Si tratta di decidere quindi se vogliamo in Italia un autotrasporto frammentario, che magari si offre a costi minori a discapito della qualità, oppure avere, come per la maggior parte dei paesi europei, un autotrasporto strutturato e qualificato.
Questa è la scelta per il futuro.
Per il presente, e per le imprese che oggi sono attive nel settore dell’autotrasporto, è necessario pensare a provvedimenti che aiutino un eventuale esodo delle aziende più deboli, agevolando l’aggregazione per quelle che rimangono, anche attraverso forme di finanziamento su “progetti e servizi reali”, in grado di aumentare le aggregazioni e i network, utilizzando a pieno i nuovi strumenti di rete. Una riforma di questo tipo aiuta anche il progetto di Logistica che si sta pensando per il nostro Paese.
Nell’elaborazione di una Riforma per l’autotrasporto, sarebbe opportuno fare in modo che le future risorse da mettere in campo, siano utilizzate per progetti di qualificazione e di crescita delle aziende; un approccio che va dunque al di là del mero sostegno diretto ad evitare i conflitti e a mantenere la debolezza strutturale di molte imprese ancora presenti nel settore.
